|
Автор Administrator
|
|
06.11.2008 г. |
Пропуск их через ворота связан с потерей тепла в помещениях зимой, а также с возникновением сквозняков. Из-за больших габаритов применяемых транспортных средств, в частности автомобилей, вагонов и др., устройство для них тамбуров затруднено, поэтому их заменяют более эффективными средствами — воздушными завесами, а сами ворота оборудуют специальными механизмами для автоматического открывания и закрывания.
Размер ворот назначается в зависимости от габаритов подвижного состава и перевозимых им грузов. Рекомендуется применять унифицированные размеры ворот четырех разновидностей: 300x300, 400x300, 400X420 и 470x560 см (ширинахвысота). Первые три типоразмера рекомендуются для пропуска автомобильного транспорта, последний — для железнодорожного.
По способу открывания различают следующие конструктивные схемы ворот: распашные (етворные), раздвижные, складные (много-створные), подъемно-складные, подъемные, шторные и др. Наиболее простыми по устройству и падежными в эксплуатации являются распашные и раздвижные, получившие преимущественное распространение в производственных зданиях. По их схемам решаются и типовые конструкции ворот (рис. 127. г).
Распашные ворота, схема которых приведена на рис. 127, а, устраивают из двух полотен, навешиваемых при помощи двух или трех петель (каждое полотно) на раму ворот. Рамы могут выполняться из дерева, железобетона и стальных уголков, заанкериваемых в степы проема. Ворота такой схемы неудобны в эксплуатации из-за больших габаритов и веса.
|
|
Последнее обновление ( 06.11.2008 г. )
|
