|
Автор Administrator
|
|
06.11.2008 г. |
Монтируются железобетонные каналы по предварительно подготовленному основанию, которое может быть песчаным толщиной 10 см (при сухих грунтах под одно- и двухсекционные подземные каналы и все полуподземные) и бетонным из бетона марки 100 (под многосекционные подземные каналы с числом секций 3 и более, а также под все каналы в случае устройства их во влажных грунтах).
Для отвода из каналов случайных вод их днищу придают продольный уклон rnin = 0,002. Вода отводится в приямки, которые могут располагаться в камерах пли на трассе, а из них — в канализацию. Расстояние между приямками назначается в поеделах 100— 150 ли
Деформационные швы в подземных каналах предусматриваются не реже чем через 50 м, а в полуподземных — не реже чем через 30 м. Располагают их в местах сопряжений каналов с камерами, в примыканиях к компенсаторным нишам, на границах участков с резко различающимися грунтами. Пример решения примыканий подземных каналов к камере показан на рис. 131, Б.
Швы между сборными элементами подземных каналов заполняются цементным раствором марки 50, а в местах деформационных швов — битумом. В каналах из плит стыки стеновых плит с днищем замоноли-чиваются бетоном марки 300. В полуподземных каналах швы между плитами перекрытия заполняются битумной мастикой с наполнителем. Наружные поверхности сборных железобетонных элементов, а также кирпичных и монолитных железобетонных стен рекомендуется покрывать 2 раза горячим битумом.
|
|
Последнее обновление ( 06.11.2008 г. )
|
